ノルウェー首都で大気汚染が悪化する日が続いており、オスロ市は１７日６～２２時まで、ディーゼル車を一時禁止する緊急条例を初適用した。

ノルウェー国営放送局やアフテンポステン全国紙は、当日朝１０時までに観測されたディーゼル車数は、通常よりも２万台少ないと発表（オスロと隣県アーケシュフースが所有する有料道路管理社調べ）。禁止対象だったディーゼル車は、３１％減少したことになる。

一方で、ディーゼル以外の「ガソリン、ハイブリッド、電気自動車数」は１５％増加してしまう。結果、動力に関係なく、全体の交通量は１０％の減少に留まっている。

オスロでは、市民の呼吸困難の最大原因が二酸化窒素であり、大きな排出原因はディーゼル車とされている。

混雑と混乱が予想されていた公共交通機関だったが、朝のラッシュアワーには大きな影響はなく、延滞も少なめ。公共交通機関Ruterは、「ラッシュアワーを避けた時間に移動するように」という事前の案内を、市民がしっかり守ってくれたお陰かもしれないとプレスリリースで発表。

今回の条例適用には、車の利用者からの反発も大きい。環境対策として、そもそも効果があるのかということが注目されており、他国でも報道されている。

通常であれば朝のラッシュアワー８時は、大気汚染状態が悪化し、注意警報カラーである「赤色」となるが、この時間帯は汚染度が低い「緑色」が目立った。ノルウェー大気研究室の広報は、VG紙に、「禁止条例には効果がある」とコメント。緑色となった別の理由として、この日は雪が降ったことも挙げられている。

この日の夕方のラッシュアワー１６時に、大気汚染状態が何色になるかに注目が集まっている。

同研究室によると、一般人が運転するディーゼル車からの排ガスは、およそ２０％ほどで、５０～６０％は重量車やバスが排出源。また、今回の禁止範囲は、国道を除いた自治体道路のみ。ディーゼル車でも走行が許可される例外が非常に多く、「今回の禁止は、まだまだ甘すぎる」という声もあった。

ディーゼル車を運転した場合は、１５００ノルウェークローネ（約2万円）の罰金が課せられる。公共道路庁と、オスロ市の都市環境局は交通規制を行っている。この日は初適用で初日であることから、違反した多くの運転手には口頭で注意し、正しい情報を伝えることに重点が置かれている。

現時点でオスロ市は規制解除の知らせは出しておらず、翌日も続く可能性がある。

Photo&Text: Asaki Abumi