【100km/hまで3秒台！】話題の電動モーターサイクル『zecOO』 動画+試乗インプレッション
話題のフルサイズ電動モーターサイクル「zecOO(ゼクー)」に試乗してきました。
ゼクーは「日本人がデザインし、日本人が手作りで製作し、日本のモノづくりを世界に示していくためのプロジェクト」として、元トヨタのデザイナーだった根津氏(ツナグデザイン)が中心となって始動したプロジェクト。海外からも熱い視線を注がれているジャパニーズEVの試乗インプレッションを、リアルな動画解説付きでモーターサイクルジャーナリストのケニー佐川がお伝えします。
ゼクーは純日本製の本格的スポーツEVである。誰もが息をのむ、美しくハイクオリティなデザイン。フルカーボン外装やヒートシンクを兼ねたアルミ削り出しフレーム、ダブルスイングアームに支持されたハブセンターステアリング機構など、車体構造から細部パーツに至るまで徹底してオリジナリティにこだわっている。
電動バイクというと、気軽なスクーターをイメージする人が多いようだが、ゼクーはまったく別の乗り物だ。まずモーターのスペックに注目してほしい。最大出力50kw(約67ps)、最高速度160km/hという値はガソリン車に換算すると600cc～750cc程度だろう。だが、そこで納得するのはまだ早い。注目すべきは144Nmの最大トルク。なんとあの「ハヤブサ」にも迫る値である。
加えて、瞬時に100%のトルクが取り出せる電動モーターならではの出力特性も相まって加速は凄まじいものがある。メーカーのデータによると0-100km/h加速は3秒強とも。感覚的にはリッタークラスのスポーツモデルにも匹敵するレベルだろう。
車体は長く低いローライダースタイルで、跨ってみると低いシートと低重心設計がもたらす安心感がある。発進は普通にアクセルを開けるだけ。あとは未来的なモーター音を響かせてどこまでも加速していく。シフトチェンジがいらない完全な無段階という感覚も新鮮だ。
最初に少し戸惑うのは極低速でのハンドル操作。通常のバイクと異なり、左右のレバーを前後に押し引きするタイプなので慣れが必要だが、30分も乗っていれば体が覚えてしまうはず。基本的にはセルフステアで、行きたい方向に体重移動すれば自然に曲がっていく。
ハンドリングも独特だ。操舵システムに「ハブセンターステアリング」を採用しているため、ブレーキング時にほとんどノーズダイブがない。常にフラットな車体姿勢を保ったまま、加速して曲がるし止まる。コーナーではもちろんバンクして曲がっていくのだが、ある意味で4輪にも似た二次元的な乗り味が感じられるのが面白い。
価格は888万円(税抜)と高級スポーツカー並みだが、目立ち度はどんなクルマより上だろう。子供の頃に思い描いた未来のモーターサイクルの姿そのままに、飛び抜けて革新的な1台である。
